Hapag-Lloyd in Abgrund gezogen

Maersk hebt Prognosen an und umschifft geopolitische Unsicherheiten

Die dänische Reederei A.P. Moller-Maersk hat nach einem starken ersten Quartal ihre Gewinnerwartungen für das Jahr angehoben. Schiffe aufgrund der geopolitischen Spannungen um Afrika herumzuleiten und somit das Rote Meer zu meiden, hat sich als profitabel erwiesen. Das Unternehmen reagiert damit auf Angriffe auf Handelsschiffe in der Region, die zuvor zu einer erheblichen Beeinträchtigung der Suezkanal-Route geführt hatten.

Maersk, oft als Barometer des globalen Handels angesehen, berichtete für das erste Quartal einen operativen Gewinn von 1,59 Milliarden US-Dollar, was die Analystenerwartungen von 1,46 Milliarden US-Dollar übertraf. Auch für das Gesamtjahr zeigt sich das Management optimistisch und erhöhte die Prognose. Die neue Gewinnerwartung liegt nun zwischen 4 und 6 Milliarden US-Dollar, gegenüber einer früheren Schätzung von 1 bis 6 Milliarden US-Dollar.

Gleichzeitig verzeichnete das Unternehmen allerdings einen Umsatzrückgang von 13 Prozent auf 12,4 Milliarden US-Dollar, der Nettogewinn brach von 2,28 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum auf nun 177 Millionen US-Dollar ein.

Die Aktie von Maersk fiel zeitweise um mehr als sechs Prozent, erholte sich dann jedoch und notierte zuletzt um zwei Prozent höher. Sie haben dieses Jahr bereits acht Prozent an Wert verloren. Titel des deutschen Konkurrenten Hapag-Lloyd notieren im Xetra-Handel sechs Prozent schwächer.

A.P. Moeller - Maersk (B)

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Die Strategie, Frachtschiffe um das Kap der Guten Hoffnung statt durch das Rote Meer zu navigieren, hat die Frachtraten erhöht, da die längeren Seewege höhere Kosten verursachen. Dies hat kurzfristig zu einer Erholung der Frachtpreise geführt, die nach dem pandemiebedingten Boom im Frachtgeschäft stark gesunken waren.

CEO Vincent Clerc kommentierte, dass diese Umleitung nicht nur die Ergebnisse des ersten Quartals gestärkt, sondern auch die Aussichten für die kommenden Quartale verbessert habe. "Wir erwarten, dass diese Bedingungen den größten Teil des Jahres anhalten werden", sagte Clerc.

Trotz des positiven Ausblicks bleibt die Branche mit Herausforderungen konfrontiert, einschließlich der drohenden Überkapazitäten durch die Lieferung neuer Containerschiffe in den nächsten zwei Jahren. Analysten von Bernstein prognostizieren eine Flottenexpansion von 15 Prozent in den Jahren 2024 und 2025, was die Nachfrage übersteigen könnte.

Autor: Ingo Kolf, wallstreetONLINE Redaktion

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